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内河船舶如何安全使用自备艇?
发布人:admin 发布时间:2021-06-28 浏览次数:30次

内河船舶为了购买生活用品及物料备件、船岸人员接送、水面作业和应急处置等生活便利和工作需要,多数都配备了自备艇。但一些船舶对自备艇疏于保养、应急设备配备不足、船员违规操作、冒险航行,由此导致的事故不得不引起警醒。

 

一、内河船舶自备艇主要问题 

   (一)部分船舶自备艇船况差
目前,内河船舶自备艇长度多在5米以下,这些艇基本没有配备安全航行的说所需的灯光、号型、通信联络工具、锚等安全航行设施设备。也没有无法按照《内河小型船舶检验技术规范》进行检验,其船舶强度、抗沉性、抗风浪和水流冲击能力非常薄弱,存在较大风险隐患。同时,自备艇具有重量轻、马力小、重心高的特点,在航行中受风浪的影响较大,操作不当易发生倾覆。

(二)船员使用船舶自备艇不规范
内河船员数量多,年龄跨度大,存在部分船员的安全意识不高、专业素养不足,在使用自备艇过程中也会存在不安全行为。通过分析和研究,船员使用自备艇的不安全行为主要有以下几种:

1、驾乘人员未穿着救生衣。

2、多人集中乘载时载员带来安全隐患。

3、无驾驶资历人员操纵自备艇。

4、疏于保养导致航行期间机器故障引发失控。

5、自备艇收放时不规范操作引发人员落水或者意外伤害。

6、恶劣天气或者危险情况下冒险使用自备艇(如擅自进入主航道航行,夜间、高水位、大流量及恶劣气况等条件下冒险使用自备艇)。

二、典型事故案例

    (一)2018年3月29日约0755时在长江上游猫耳沱水域,“新XX”轮在未脱开吊钩的情况下安排人员登乘自备艇,导致自备艇下降过程中侧翻,四人落水,其中一人未穿救生衣失踪。

(二)2012年12月29日约1720时在长江中游城陵矶水域(江面风力5-6级),某船舶自备艇载运九人自码头回船时受风浪影响侧翻,九人全部落水,其中八人获救,一人死亡。

(三)2012年7月25日约1115时在长江中游临江坪水域(汛期,当日葛洲坝下泄流量43300立方米每秒),A轮自备艇接船员返船途中传动轴脱节,横困在锚泊的两艘大型货船的船艏之间。B轮轮机长驾驶自备艇前往施救,在靠上A轮自备艇后系固两自备艇时,B轮自备艇受水流影响侧翻,B轮轮机长落水失踪。

(四)2018年11月15日约1210时在长江下游搁排矶水道,“XX1086”轮自备艇接船员回船过江期间抢过上行空船时失去动力,被上行船撞翻,导致自备艇五人落水,其中两人获救,三人失踪。
三、事故原因分析

 经查,船舶自备艇事故的主要原因为:

(一)船员使用船舶自备艇过程中疏忽大意,戒备不足,未按规定穿着救生设备。

(二)船舶自备艇未配备应急、通信、救生等设备,遇紧急情况无法采取有效措施。

(三)船舶自备艇疏于管理,维护保养不到位,船况较差。

(四)船舶自备艇在航行中受风浪的影响较大,事故多发生在高水位大流量及恶劣气况等环境下。

(五)航运企业对船舶自备艇使用安全问题认识不充分,未制定相关管理制度。

    四、如何安全使用船舶自备艇

    (一)船公司

1、应将船舶自备艇纳入安全管理范围,制定船舶自备艇使用安全管理制度。

2、应为船舶配备船况良好的自备艇,并加强自备艇及属具管理。

3、应加强所属船员的安全教育,督促船员落实船舶自备艇使用安全管理制度。

4、应禁止所属船员在具备公共交通船的水域内使用自备艇。

    (二)船员

1、自备艇要处于良好适用状态,配备安全航行必要的信号和应急(桨)、通信、救生等设备。

2、注意做好自备艇船体、机器设备以及吊艇架及吊艇缆索等的日常维护保养,使用前要进行全面的安全检查,并对油箱燃油储备情况进行检查,不得带“病”航行,避免发生意外事故。

3、自备艇要由持有船舶驾驶员适任证书的船员操作。

4、自备艇要按核定定额乘载人员,无定额的载员不得超过3人。

5、避免多人乘坐自备艇进行收放操作,防止吊艇缆索断裂发生意外。

6、自备艇上的驾乘人员要穿着系(扣)牢救生衣;乘坐人员要均衡分布,确保自备艇处于正浮状态;航行中艇上人员不得站立和随意走动,上下艇时要特别谨慎小心,避免人员意外落水。

7、自备艇航行时要遵守航行与避让规则,主动避让顺航道行驶的船舶,不得强行横越或者抢航。

8、遇大风和大雾等恶劣天气、洪峰过境以及夜间,不得施放自备艇冒险航行。

9、洪水期要特别注意水流的影响,防止水流冲击造成自备艇翻覆、触碰码头趸船和人员落水等危险,航行时要注意避开水上漂浮物,防止其对自备艇造成损坏或者缠绕螺旋桨引发失控。

10、不得用泡沫、塑料瓶等材料自制的浮具作为交通工具进行水上人员接送和作业。

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